Pa. 전기 자동차 소유자에게 연간 290달러의 수수료를 부과하려고 합니다.

수요일 펜실베니아 상원 교통위원회 승인을 얻은 법안은 전기 자동차 소유자에게 연간 290달러의 수수료를 부과하고 대체 연료세 납부를 면제합니다. (파일/AP 사진/폴 산시아)AP

전기 자동차를 소유한 펜실베이니아 주민들은 곧 도로 및 교량 개선 비용을 지불하기 위해 연간 요금을 지불해야 할 수도 있습니다.

상원 교통위원회는 수요일 비상업용 승용차 소유자에게 연간 290달러, 월 할부로 24.17달러의 수수료를 부과하는 초당적 지지 법안을 13대 1로 승인했습니다. 또한 대체 연료세 납부를 면제하지만 공공 충전소에서는 대체 연료세를 유지합니다.

연간 요금은 주 교통부가 휘발유 구동 차량 소유자가 주 휘발유세에서 매년 지불하는 것으로 추산한 금액과 대략 동일하며, 이는 현재 세율인 갤런당 61센트로 전국 최고 수준입니다. 휘발유세 수익은 고속도로 인프라 프로젝트 비용을 지불하고 주 경찰 업무를 지원하기 위해 자동차 면허 기금으로 들어갑니다.

R-Cambria 카운티의 Wayne Langerholc 위원회 위원장은 "이제 전기 자동차도 그 중 일부를 지불해야 할 때입니다"라고 말했습니다. "우리가 이 문제를 해결하기 위해 기다리는 매일은 우리가 테이블 위에 돈을 남겨두는 날입니다."

이제 이 법안은 심의를 위해 전체 상원으로 넘어갑니다. 한편 하원교통위원회도 이 문제를 연구하고 있다. 에드 닐슨(D-Philadelphia) 의장인 에드 닐슨(Ed Neilson) 하원의원은 이것이 위원회의 최우선 과제이며 상원 동료들과 협력하여 법안을 제출하기 위해 진화하는 전기 자동차 분야를 처리하는 방법에 대한 합의에 도달하고 있다고 말했습니다. Josh Shapiro 주지사의 책상 위에 있습니다.

지난 4년 동안 펜실베니아의 전기 자동차 등록 수는 3월 현재 9,784대에서 66,564대로 증가했다고 Langerholc는 말했습니다. 더 많은 자동차 제조업체가 배터리 전기 및 하이브리드 전기 모델의 수를 늘리고 높은 가격표를 충당하기 위해 정부 지원 리베이트가 제공됨에 따라 그 숫자는 계속 증가하고 있습니다.

펜실베니아는 연간 290달러로 전기 자동차 요금을 부과하는 33개 주 중에서 가장 높은 연간 전기 자동차 요금을 부과하는 주 중 하나가 됩니다. 텍사스는 지난 달 주민들이 전기 자동차를 처음 등록할 때 400달러를 지불하고 이후 매년 200달러를 지불하도록 요구하는 법안을 제정했습니다. Langerholc는 일부 주에서는 연간 요금뿐만 아니라 주행 거리에 따른 요금도 부과한다고 지적했습니다.

법안 발의자로 등록된 R-컴벌랜드 및 페리 카운티 상원의원인 Greg Rothman은 정액 요금이 펜실베니아가 시행하는 대체 연료세보다 간단하다고 말했습니다. 전기 자동차 소유자는 주 세입부에 월별 명세서를 제출하고 차량에서 사용한 전기량에 대해 세금을 납부해야 합니다. 복잡하기 때문에 세금을 내는 사람이 거의 없거나 세금을 내야 한다는 사실을 아는 사람도 거의 없다고 그는 말했습니다.

"전기 자동차를 운전하는 사람들은 도로와 교량에 기여하기를 원하며 이를 통해 훨씬 더 효율적인 방법으로 이를 수행할 수 있습니다."라고 Rothman은 말했습니다. "사람들에게 세금을 내라고 요구하려면 그들이 쉽게 납부할 수 있도록 해야 합니다."

휘발유세와 마찬가지로, 제안된 전기 자동차 요금의 수익은 자동차 면허 기금으로 귀속됩니다.

Langerholc는 이 수수료로 처음에는 연간 약 2,000만 달러의 수익이 창출될 것으로 추산하는데, 이는 PennDOT가 주의 도로와 교량을 양호한 상태로 유지하는 데 필요하다고 말한 추가 자금 90억 달러에 훨씬 못 미치는 수치입니다. 그러나 그는 이 법안을 통해 "우리는 자동차 면허 기금에 대한 적절한 자금 조달을 위한 분위기를 조성했습니다"라고 말했습니다.

D-Luzerne 카운티의 Marty Flynn 상원의원은 전기 자동차 소유자가 교통 인프라에 공정한 몫을 지불하고 합리적이고 투명하며 공평한 방식으로 그렇게 해야 한다는 데 동의했습니다. 그는 이 법안이 이를 달성한다고 말했습니다.

"정책 입안자로서 우리는 EV 시장의 성장을 지원하는 것과 인프라 개발 자금을 조달할 수 있는 충분한 수익을 창출하는 것 사이에서 올바른 균형을 유지해야 합니다"라고 Flynn은 말했습니다. 동시에 그는 "EV의 광범위한 채택을 장려하고 과도한 부담스러운 요금으로 잠재 구매자를 단념하지 않는 것이 중요하다"고 말했습니다.