NTSB, 내후성 강철 교량 유지 관리 검토 모색

NTSB는 정기적인 유지 관리 부족이 2022년 1월 피츠버그의 Fern Hollow Bridge 붕괴에 영향을 미쳤다는 사실을 발견했습니다.

사진 제공 NTSB

코팅되지 않은 내후성 강판으로 제작된 교량은 연방 및 주 교통 당국이 미해결 유지 관리 문제를 해결하기 위해 즉각적인 조치를 취하지 않는 한 악화가 가속화되고 잠재적인 붕괴 위험에 처할 수 있다고 국립교통안전위원회(National Transportation Safety Board)가 5월 18일 권고한 바가 있습니다.

기관의 조치는 2022년 1월 28일 펜실베이니아주 피츠버그의 Fern Hollow Bridge 붕괴에 대한 조사를 계속하는 중에 나온 것입니다. 447피트 길이, 3경간 강철 K 프레임 구조는 구조적 결함을 겪고 대략적으로 떨어졌습니다. 기본 공원 계곡으로 100피트. 다리가 무너졌을 때 차량 6대가 교량 위나 근처에 있었고 4명이 부상을 입었습니다.

NTSB는 Fern Hollow Bridge의 4개 다리 모두에 대한 심각한 부식, 악화 및 단면 손실이 교량 배수 시스템의 막힘으로 인해 물과 잔해물이 배수되어 이러한 흐름을 처리할 수 없는 지역에 축적된 결과라고 밝혔습니다. 이는 결과적으로 일반적으로 코팅되지 않은 강철 요소를 보호하는 데 도움이 되는 부식 방지 산화물 코팅 또는 녹청의 자연적인 형성을 방지했습니다.

최근 발표된 NTSB 재료 연구소 보고서에는 Fern Hollow Bridge의 용접 강철 I자형 다리 4개 모두 바닥의 열화에 대한 사진과 3D 레이저 스캔이 포함되어 있으며, 각 다리는 철근 콘크리트 추력 블록 위에 놓여 있습니다.

또한 기관은 펜실베니아 교통부를 대신하여 실시한 검사에서 교량 배수 시스템을 막고 있는 잔해, 먼지 및 나뭇잎의 존재가 확인되었지만 문제를 해결하기 위한 정기적인 유지 보수가 수행되지 않았다고 덧붙였습니다. 조사관들은 펜실베니아의 다른 코팅되지 않은 내후성 강철 교량에서 유사한 배수 및 부식 문제를 발견했습니다.

NTSB는 가능한 붕괴 원인에 대한 최종 보고서를 발행하지 않았지만 이 초기 권장 사항에 대해 "전국적인 교량 안전에 대한 즉각적인 영향"을 언급하면서 각 기관에 코팅되지 않은 내후성 강철 교량에 대한 검사 보고서를 검토하고 후속 조치를 취할 것을 촉구했습니다. 이 기관은 또한 미국 교량 소유자가 그러한 구조물에 대해 필요한 후속 조치를 수행할 수 있는 프로세스를 개발하도록 연방고속도로국에 요청했습니다.

Fern Hollow Bridge는 붕괴 후 11개월이 채 되지 않은 12월에 개통된 2,530만 달러 규모의 새 구조물로 빠른 일정에 따라 교체되었습니다.