목재 가스화를 통한 수제 자동차 연료

모두가 알고 있듯이 MOTHER EARTH NEWS는 혁신에 관한 코너를 갖고 있다고 주장하지 않습니다. 따라서 다른 사람의 독창성을 과시할 기회가 주어지면 일반적으로 우리는 이를 받아들이고 그렇게 함으로써 독자들이 자신의 프로젝트를 개발하는 데 사용할 수 있는 새로운 개념을 제공할 수 있기를 바랍니다.

최근에 Morton Fry(Miles W. Fry & Son 종묘장 소속)가 노스캐롤라이나 본사에 연락하여 그와 동료 그룹이 우리가 관심을 가질 것으로 생각되는 목재 동력 에너지원을 연구하고 있다고 설명했습니다. 그리고 우리 연구원들도 목재 가스화 장치를 실험하고 있었기 때문에 우리는 Mort의 제안을 받아들이고 펜실베니아 시골 Lancaster 카운티에 있는 Fry 가족 본부를 방문했습니다.

Mr. Fry와 약 12명의 다른 관련 사람들이 자원과 재능을 모아 Wood Power Energy Corporation을 설립했습니다. 이 그룹은 세기가 바뀔 때까지 목질 가연성 물질을 이 나라의 주요 연료원으로 만드는 데 전념하고 있습니다. "WoodPEC"는 단순히 천연 형태의 목재 사용을 장려하는 것이 아니라 새롭고 보다 효율적인 셀룰로오스 기반 에너지 시스템을 개발하는 데 중요한 역할을 하길 희망합니다.

협회 회원 중 한 명인 펜실베니아 대학교 생화학자 E. Kendall Pye 박사는 DOE/General Electric 보조금을 받아 이미 나무 유래 다당류 물질을 에탄올 제조에 사용되는 발효성 포도당으로 전환하는 데 성공했습니다. 그리고 그룹은 결국 장작 증기 발생기 및 이를 작동하는 터빈의 개선뿐만 아니라 열 및 촉매 공정을 사용하여 "목재" 탄소를 기존 액체 연료로 전환하는 작업에도 참여할 계획입니다. .

그러나 현재 펜실베이니아주 Frys' Ephrata 나무 농장의 가장 큰 뉴스는 WoodPEC 사람들이 개발한 장작 픽업 트럭입니다. 차량에 사용된 가스화 개념은 대부분 제2차 세계 대전 중 연료가 부족했던 기간 동안 가동된 생산 가스 발전기에 사용된 것과 동일합니다. 그러나 Keystone Staters는 분명히 가스 생산 장치 자체의 설계를 개선하여 [1] 40년 전에 사용된 목재 증기 발생기보다 더 효율적이고 [2] 더 편리해졌습니다. 원래 장치처럼 부지런히 유지 관리할 필요는 없습니다.

WoodPEC 사람들은 정말로 독특한 배열을 이루었다고 느끼기 때문에 그들의 디자인에 대해 특허를 출원하는 과정에 있으므로 우리는 이 시점에서 어떤 "특권" 정보도 공개하지 않기로 합의했습니다. 그러나 가스화 장치가 설치된 14년 된 Ford는 "시계"로 200,000마일을 주행하는 기존 동력 차량과 크게 다르지 않다고 말할 수 있습니다. 잘 사용되는 픽업은 생산자 가스만으로 작동하도록 수정되었으며(이중 연료 기능 없음) 해당 모드에서 총 800마일을 주행했습니다. 시동 시간(불을 켜고 실제로 운전하기까지의 시간)은 약 10분이며, 굴러가는 일꾼은 법적 제한 이상의 속도에 도달할 수 있습니다.

"목재 동력"은 휘발유만큼 편리하지는 않지만 폐목재도 태울 수 있으므로 훨씬 저렴합니다. 일반적인 연비 수치는 파운드당 약 1마일입니다. 또한 목재 가스화기의 "난로" 영역 내에서 평소보다 높은 온도를 달성할 수 있었기 때문에 "WoodPECers"는 연료에서 최대한 많은 에너지를 추출하는 동시에 추가적인 이점을 실현하고 있음을 발견했습니다. 화실에 최소한의 재가 축적됩니다. (Morton Fry는 2~3부셸의 나무 덩어리가 1찻잔 미만의 고운 흰색 조각을 생산할 것이라고 추정합니다.)

이제 대부분의 운송 실험이 완료되었으므로 에너지에 민감한 연구원들은 새로운 프로젝트를 조사하느라 바쁩니다. 즉, 생산자 가스를 사용하여 고정식 발전기에 전력을 공급하는 것입니다. 수요가 최고조에 달하는 기간이지만, 추가적으로 "부진" 기간 동안 전력망에 에너지를 다시 공급합니다. 한편, 당신이 가장 좋아하는 잡지의 사람들은 비슷한 노선을 따라 작업하고 있으며 그 외에도 몇 가지 새로운 변화를 추가하고 싶어합니다. 그러니 앞으로 몇 달 동안 새로운 발전을 계속 지켜봐주세요!